江浦路越江隧道新建工程谱写预制装配新篇章
随着城市建设的不断发展，地面可利用空间日益减少，周边建设环境日益复杂，地下空间开发深度不断增加，节能减排降耗要求不断提高惨拜，因此为适应大规模快速建设的需求和全面提高建设工程质量、品质的需要张佳莹，广泛采用预制装配建造方式已经成为城市建设的普遍发展趋势。
江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区龙江路，南至浦东新区民生路商城路，全长2.28km。隧道以盾构方式穿越黄浦江，道路等级为城市次干路，双向4车道，设计速度40km/h闫惜娇。江浦路隧道建成后叶云凤，将有望大大改善高峰时段翔殷路越江隧道和杨浦大桥的拥堵问题。作为上海市重大市政工程，江浦路隧道牢固树立和贯彻创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，按照适用、经济、安全、绿色、美观要求全面推进预制装配技术的发展和应用。
江浦路隧道预制装配施工主要体现在以下四个方面：
预制插板式围墙助力施工场地快速封闭。
江浦路隧道浦西岸上段第一阶段施工场地位于杨树浦路丹东路口，占地面积约10000平米。由于规划安浦路横穿施工场地，现场地上部分涉及原有围墙拆除、地面垃圾清运、绿化树木搬迁、架空线路搬迁、丹东路借地等需与多个单位的协调，地下部分又存在房屋基础、厂房桩基、人防结构、电力管线等障碍物的清理，现场封闭工作不得不分段进行。同时保拍网，场地周围标高呈现南高北低的趋势，场地平整后内外高差最大达到1m左右，采用砌体围墙将会在大风暴雨天气带来巨大安全隐患。为保证围墙结构的安全稳固，采用现浇墙柱与预制墙板相结合的插板式围墙飞车丸，增加了围墙的整体性，安全系数得到切实提高。不仅如此梁震宇，插板式围墙采用现场装配施工方式，不受砌体结构每日砌筑高度的限制和气候温度的影响，不需要留设施工缝，利于分段快速拼装，并且辅以外部装饰和宣传展板情定惠比寿，安全美观，经济实用，使人耳目一新，充分展现了公司的形象。
预制重型道路板推动施工便道快速成型。由于江浦路隧道浦西岸上段施工场地有限，地墙施工阶段的重型施工便道需要布置在基坑内，为了避免在基坑开挖阶段凿除施工便道、增加建筑垃圾、浪费资源，项目决定采用预制道路板代替现浇临时道路。重型施工便道主要供地下连续墙施工阶段成槽机、履带吊、土方车等大型施工机械通行，需要承受较大的施工荷载。同时根据地质勘察报告和物探资料，重型道路下存在约2m左右的杂填土杨蕊伊，部分区域为清障后的回填土心急如焚造句，并且具有较高的地下水位。负载重、地基不密实、地下水位高，这些因素对于预制重型道路的设计和施工而言无一不是一项重大挑战。为此项目部立即组织成立攻关小组，在充分查阅国内外文献资料和实地参观考察的基础上，通过计算分析和数值模拟，确定预制板尺寸和配筋；同时委托预制构件厂进行试生产，并派专人驻厂指导，实时反馈生产情况姆本加，经过不断调整、改进和完善，最终定型批量生产。预制道路板运至现场后只需经过简单的场地平整即可进行铺设作业，并且可快速投入使用。目前浦西段地下连续墙施工已经结束，经过250T履带吊近两个月的往复碾压，预制重型道路板均保持完好，部分已运输至浦东场地重复利用。
预制梁板结构有效规避码头施工水上作业风险。黄浦江畔原上海港机厂码头下部桩基位于江浦路隧道盾构穿越区域，盾构施工前需拆除码头上部结构，拔除影响区域内的所有桩基，同时该码头作为滨江贯通的重要组成部分，南海撞机在拆除施工后还需完成复建工作。为了早日实现滨江贯通，复建方案经过多次优化，摒弃以往现浇码头上部结构的传统工艺，大胆创新，推进预制装配施工新工艺，采用高桩梁板式结构，预制横梁和预制空心面板均在专业构件厂生产，水路运输至施工现场。为增强结构整体性，该工艺要求预制横梁内主筋不得切断，这将造成后期桩孔内钢筋笼无法施工。为解决这一难题，技术人员在预制横梁预留孔处埋设接驳器，待桩芯钢筋笼安装完成后，将主筋与接驳器牢固连接，保证了工程的顺利完成。码头施工属于水上作业施工，具有施工难度大、危险系数高的风险，采用预制拼装施工工艺和大型浮吊船吊装相结合的作业方式孙岩评书，有效地规避了水上人工安拆模板、混凝土浇筑等危险性较高的工序，有效克服了一系列施工方面的困难，保证了施工的安全和质量。
全预制装配式隧道结构实现二次结构与盾构同步施工。目前在隧道结构中采用预制管片装配形成衬砌结构已经非常普遍，二次结构也多采用预制“口”字件和两侧现浇的半预制化技术，总体装配率约67.7%辉子爷。“口”字件设计及同步施工技术相对成熟，而车道板及两侧防撞结构的现浇施工受空间限制，存在模板搭设困难、模板拆除效率低、模板消耗量大、表面平整度差等缺点。为实现城市地下道路隧道结构的标准化设计、工厂化预制、装配化施工，江浦路隧道依托最新研究成果，将车道板和防撞侧石预制化，整个隧道结构除牛腿和压重部分外，均采用预制构件装配施工，将装配率提高至78.9%李海洋阿訇，大大降低了现浇部分的比例和模板支设的难度滦县生活网，最大限度实现二次结构与盾构同步施工的目标。隧道结构构件的预制生产，相比于现场浇筑，赵c其质量和精度均可得到有效保证；同时预制构件加工可与现场施工同步进行，有效避开了对施工现场空间和时间的占用，为工程节点的顺利实现提供了强有力的保证。
驻足在杨浦滨江观景平台上，仰望天际，长桥卧波，杨浦大桥犹如一道横跨两岸的彩虹，主塔和钢索好似一架巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的七彩乐章；俯瞰江心，江浦路隧道也将会像一条横穿江底的蛟龙，天上地下，遥相辉映，贯通两岸，服务民生，谱写出新的华彩篇章。
三公司江浦路隧道项目部