文：韦小贝
图：来自于网络
很快就要到一年一度的3·15了，而自去年底开始的本田“机油增多”事件却丝毫没有平息的迹象。2月12日，东风本田如约发布了召回方案，具体的方法是升级ECU、修正机油尺和修订用户手册曹丕墓。结果不但消费者不满意，国家质检总局也提出了质疑，并于3月1日上午约谈了东风本田，指出“召回措施尚不完善，要进一步改进解决方案”。于是3月1日晚，一封标题为“关于暂停销售18M CR-V的通知”的内部传真截图刷爆了朋友圈儿。
有诚意吗？
早在去年12月，就已经有本田CR-V的消费者反应存在“机油增多”的问题，但最初4S店都认为是个案斛律恒伽。到了今年1月份，随着个案逐渐增多，并通过网络快速传播，大家才开始倾向于认为是产品质量问题双子座流星雨，并陆续开始维权，很快蔓延到全国，其中东北地区最为严重。
1月20日刘何娜，东风本田在长春和北京举行媒体沟通会，首度官方回复“机油增多”问题。在长春，东风本田最高品质负责人加藤文男承认了存在机油增多问题，但认为与东北地区气温较低有关，机油液面不超过30mm的上限刻度不影响使用，同时免费为机油增多的车主更换机油和机滤，承诺在春节前给出解决方案可乐记事。当时还表示“没有召回计划，不会重设ECU”。
对这个答复消费者并不满意，并继续展开维权行动。2月2日熙园山院，东风本田官方发表声明中微家校通，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的东风本田产品实施发动机免费延长包修期服务，延期至6年或20万公里。包含产品有全新一代 CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V，但超过这个期限怎么办还是没有答案。而最终2月12日的解决方案出炉后，更是激怒了很多消费者，被指“毫无诚意”。当然于加明，也有一些人认为，本田一直承认缺陷，并在努力解决问题，算是负责任的企业了。
问题在哪儿全孝盛抖奶舞？
目前，东本提出停售部分CR-V车型，不管是出于什么考虑，还是值得肯定的。此前，东风本田已承诺“CR-V在2月末，陈杏衣思域在3月初实施召回”，在召回方案并没有获得质检总局通过的情况下，选择停售是明智之举。但停售的只是CR-V，同样也有类似问题的思域、新杰德、UR-V尚没有消息。另外，广汽本田冠道也是搭载同款的1.5T发动机，并且从终端的反馈来看也存在类似的问题，目前仍在观察之中，具体解决方案仍是未知数。而这对即将上市的新雅阁也会有负面影响。
值得注意的是，在北美地区也有类似的情况发生。本田方面一直强调，目前尚没有因机油增多而引起事故的案例，并把关注点放在了“气温低”上，本田的工程师认为，在气温低和短途驾驶的情况下，发动机没有足够的温度来使积聚在润滑油盘中的未燃烧油汽蒸发，就会造成机油中混入汽油的现象。但也有专家认为，活塞在气缸里运行时，确实有混合气体向油底壳运行的过程，但是不应该产生机油液位升高的情况。温度低的话，混合气体在进入机油箱的时候，挥发会相对少一点，但在发动机正常运行的情况下，油底壳的温度不会太低。
目前本田方面还没有更彻底的解决方案，在销售数据上不利的影响已经显现。在东风本田刚刚公布的2月销量中，发现无论批售销量还是终端销量北界王，环比1月都大幅下滑，CR-V已经跌至8000多辆，即使有春节假期及2月天数少的影响，但车主维权造成的负面影响仍不容小视。
技术难题？
一位本田经销商负责人向三个司机小编透露，目前量产的涡轮增压发动机都在摸索中前进，大众已经挺过来了，本田停售新车型，估计就是内部升级ECU，避过3·15的风头再开卖，以前也遇到过类似的情况陈布达。
新技术的使用同时故障率提高，这种现象本田不是第一个狐狸送葡萄，也不会是最后一个。以涡轮增压为例，大众最早引进的时候也是各种问题，比如烧机油的问题现在也没有完全解决龚睿娜，但经过改进会逐渐变得成熟。日系车引进涡轮增压技术相对较晚，有后发优势，但也不可避免会发生这样那样的问题，本田这次的“机油增多”事件就是一次集中爆发。
另外，“机油增多”的情况不只发生在本田身上，在论坛上也有其他的个别品牌也爆出了相似的问题毕会仙，只是数量不多影响有限。还有大众引进的双离合变速箱，前几年也遇到了严重的质量问题，并且负面影响至今仍在姜岑。这就给各企业敲响了警钟商祺的意思，就是如何在新技术与稳定性之间做一个很好的平衡，太保守和太激进都可能产生不利的效果。
随着3·15的临近，如果东风本田不能妥善解决问题，登上央视3·15晚会必将引爆舆论，往后也将背负着“机油增多”的负面结论。或许，停售也是厂家思前顾后的无奈之举，目前还没有消息透露厂家会用什么技术手段处理这些已生产但停售的车辆，但从成本的角度考虑，与其刚销售就要召回而产生成本，还不如不卖，这或许是目前最好的选择，东风本田方面称“等待公司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售”，3·15是一个关键的节点。
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觉得本田销量会受冲击的
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