近日，国家工信部网站发布了第306批《道路机动车辆生产企业及产品公告》阿拉加斯加，在公告中，江淮大众首款产品初露真容。但据业界人士观察分析，在这款“火速下线”的产品中大众的贡献仅仅是给LOGO“镀金”，这与外界对江淮大众合作最初的期待相差甚远。
思皓、iEV7傻傻分不清楚
思皓申报图与之前江淮发布的iEV7
这款型号HFC7001E1AEV的纯电动轿车将采用“思皓”品牌，申报企业为安徽江淮汽车集团股份有限公司，从申报车辆尾标的“江淮大众”来看，这款车无疑是江淮大众的首款车型。
从江淮大众纯电动乘用车项目得到发改委批复，到思皓的新车申报时间，仅仅过了9个月，江淮大众的落地速度之快令人侧目，这么短的时间，也意味着双方根本来不及在研发上有什么太大的动作。
果然，从思皓的申报信息来看，其外形尺寸、动力参数与2017年10月上市的江淮iEV7基本一致。换言之，思皓不过就是一辆换了壳的江淮iEV7仙灵媚，在这款车型上王一淼，名师学案大众除了贡献了一个名字，技术层面毫无建树。
这让人大跌眼镜，说好的“强强联合”似乎变了味，甚至连“市场换技术”都谈不上，对江淮来说，如果这样操作，这场合作最终的结果恐怕连“市场换利润”都实现不了。
大众只出Logo 就能分钱领积分？
难道大众就真的那么忽悠人，江淮就真的那么傻呢？可能现事情并没有那么简单。
大众和江淮联手可谓是“神速”贺锡敬。2016年9月江淮和大众刚刚签约官路修行，2017年5月江淮就发布了与大众汽车合资生产纯电动汽车项目的获批公告，很“露骨”地表明江淮大众将着力发展新能源市场。
而从这款披着iEV7的思皓来看，可以认为江淮大众的首款车型根本不能算作“新车”，更准确地说，它只是一款换了标的江淮iEV7，大众在其中既没有贡献设计，也没有贡献技术ihos登陆。换句话说，大众在其中起到的作用，恐怕只剩下用新LOGO为新车型“镀金”了。
这与外界对江淮大众合作最初的期待相差甚远。无论是江淮劝世贤言，还是大众相关负责人都曾表示，双方的合作将改变之前完全靠引进外资产品进行生产销售的模式，而以对等互补的方式，通过共同研发参与到国际市场竞争中。
可惜，从江淮大众首款产品身上，看不到双方此前的承诺。不提供设计、不提供技术，甚至不负责生产（从项目落地速度来看，江淮大众的合资生产线还不可能运转），看起来，大众好像只是来“分钱”的。
另外，“双积分”政策即将正式开始实施，大众汽车在华两家合资公司上汽大众和一汽-大众在新能源汽车积分上的分数分别为0分和40分本巴恩斯，亟待关联企业支援。
业界猜测：江淮命运或不如代工厂
在江淮汽车与大众、蔚来等在新能源车领域展开合作的同时，对江淮汽车的质疑也从未停止，不少业内人士担忧，江淮虽然能从合资合作中受益，但恐将沦为“代工厂”。
然而桀克奥特曼，从江淮大众的首款车型来看，如果未来双方的合作形式就是如此，江淮的命运或许还不如“代工厂”。鞠敬伟
代工厂虽然在技术上难以得到太多，但起码能取得不错的利润，可面对当前的市场环境，思皓上市后处境难言乐观。有了江淮大众这层合资车的身份利孝和 ，思皓在定价上自然要跟自主品牌拉开距离，但是，现在的消费者已不会再为这么一层光环买单了。
如果思皓定价与江淮iEV7接近孢子物语，那么势必会形成“内斗”，届时阳光劫匪，就算思皓能取得不错的销量，恐怕也是以牺牲江淮销量为代价的刘夏芸，这样一来，江淮到底能否从合资中获益，就要打一个问号。
目前，江淮自身的业务面临困境，据官方数据，江淮汽车销量已经连续14个月同比下滑，有投资者认为，其业务的唯一亮点就是与大众和蔚来的合作篡水浒。
如果江淮与大众合作的成果局限于思皓这样的产品，那么江淮最终的处境或许还不如代工厂。因为和富士康这样纯代工厂不一样西渡口论坛，江淮不能放开手接更多代加工任务，只能局限在大众和蔚来。届时，抛弃江淮的可能不仅仅是汽车消费者，还会包括更多的投资者。
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