前几天写了关于日本写了有关三星米其林的美食篇、关东和关西的必须打卡的地方还有关于北海道和冲绳的两条线路的一些玩法。今天就来写大家最关心的一件事情啦~怎么去日本，想去日本前必看的签证和交通攻略。在这特别感谢奢游国际的日本团队，给小编提供了很多日本旅游资讯。
想玩转日本，第一件事就是要有一个签证，但是日本签证也是分3种，分别是单次签证、三年多次签证、五年多次签证。日本签证
1）日本个人旅游单次签证顾名思义就是只能去一次日本，再次去日本就需要重新办理签证，相对来说，单次比较容易办理（基础资料+半年流水，存款十万；75所指定高校关于汉字的资料可免资产证明；深圳户籍4403开头身份证和广州户籍4401开头的身份证可放松对资产的要求）2）日本个人旅游三年多次签证三年多次签证则需要提供纳税单，根据纳税单的纳税额，可分为首次入境有限制目的地(基础资料+每月纳税1350以上）和无限制目的地两种（基础资料+每月纳税2700以上）3）日本个人旅游五年多次签证复杂：可用纳税单来进行办理，当然也可以简化资料，如果是提供纳税单，那么纳税额必须是每月达到6500以上，这相对来说比较难办理；简化：广州领区的房产证（价值200万以上）+不低于3个月的流水，每笔交易后的余额不低于1万。这个对于在深圳和广州的小资家庭来说，是最简单办理的。
汇率
日本的通用货币是日元，跟人民币的汇率是1:16左右，也可以说100日元=6.109人民币。如果要在日本取现金的话，推荐在带银联LOGO的ATM上，使用银联卡（62开头的单币卡）取现，这个汇率是很合理的，每笔固定10RMB的手续费。
交通
日本交通十分发达，拥有密集的铁路、地铁、公路系统以及便捷的飞机、轮渡。其中，城市间移动最主要且方便的方式是铁路；市内交通则透过地下铁及公交。日本铁路看似复杂，但只要稍微花点时间整理一下郭守善，要弄清楚其实并不困难。铁路
图：JR。 by 帆妮儿
日本的铁路系统包括JR以及地方私营铁路（私铁），加起来有上百条之多刘子谦。如果是跨地区的长途路程，用JR铁路居多；若在单一或邻近的区域活动，则选择私铁更多。JRJR是日本铁道集团（JapanRailway）的简称，也是大部分人在日本旅行中最常接触到的交通运营商。整个日本按区域由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州等6家公司运营，列车按速度及停靠站多寡，分为「新干线」、「特急」、「急行」、「快速」和「普通」。
新干线
图：2016年3月开通的北海道新干线列车
新干线为日本大区域之间移动的主力交通工具，类似我国高铁。自1964年通车，目前一共有7条主要线、2条迷你线，主要线以时速260~320公里/小时运行吴映蝶，迷你线则以130公里/小时运行。
图：日本主要新干线路线图
在来线
图：东京的JR山手线列车
凡新干线以外的线路都属于「在来线」，类似于我国的火车，依照速度及停靠站多寡分为「特急」、「急行」、「快速」、「普通」，肩负城市与城市之间密集的运输任务。例如东京的JR山手线、中央线。私铁
图：京都岚山电车。 by 刘顺儿妞
在日本各都市圈，一般都有许多私企修建的铁路，这些铁路被称为「私铁」。私铁的范围很广，除了北海道之外全日本都有私铁。侯璎珏大城市如东京和大阪的私铁路线非常多，它们的主要任务是担任大城市和与近郊之间的通勤客运。
私铁各有自己的票价系统，同一家公司的线路换乘无需过闸机，但不同公司的换乘就麻烦些，甚至一个地方的车站也会因为铁路公司的不同而分为不同的站。
各重点旅游地区的重要私铁及路线如下：
铁路周游券（JR PASS）
日本交通费昂贵，JR公司推出了只有持短期停留签证（日语写成「短期滞在」）、以观光为目的的国外游客才能购买的铁路周游券，适合一次需要辗转多个城市的旅客。怎么迅速判断是否需要JR PASS叶世官？
JR的周游券分全境通票（JRPASS）和区域性的周游券。
全境通票可在上图的6个区域（分别由6家JR公司运营）跨区使用，非常方便，但一张全境JRPASS最少要将近3万日圆，究竟是否需要购买呢？
建议购买「全境JRPASS」的情况如下：
搭乘新干线往返上图2个以上区域的城市。以东京往返关西地区为例，东京－大阪间新干线往返票价基本达到3万日圆，东京市区、大阪市区和关西城市之间也有重要的JR线路，建议购买全境JRPASS。
行程跨越2个及2个以上区域。例如从东京出发，玩北海道；从大阪出发，玩九州；从九州一路玩到东京，因为九州、北海道两地因为单程的JR车费很高，加上从本州岛城市出发的新干线车费，使用JRPASS非常超值，能节省30%左右的车费。
建议在制定旅行计画时，详细精算每一趟移动所需的金额，相加起来若是低于JRPASS售价的2/3甚至更低，那就一路买单程票或使用充值卡更划算。JR PASS（全境通票）
图：JR PASS全境通票
JRPASS是日本全境的铁路通票，按使用日期分为7天、14天和21天三种，按车厢等级分为绿色车厢（相当于一等座）用和普通车厢（相当于二等座）用，均可以在日本境内任意跨区使用。
图：JR PASS（全境通票）票价，单位：日元
虽然可以「跨区任意」使用，但是不代表所有种类的车都能「免费乘坐」，JRPASS可以免费坐哪些车、哪些车又需要另外支付相应费用（特急费、车厢费）呢？可以参考下图：
图：JR PASS的适用范围。来源：JR PASS官网
从上图可知，有●记号的车厢可以使用日本铁路通票。使用有★记号的车厢时，要支付追加费用。
如何购买JRPASS？
若需要使用JRPASS，可以在国内先购买一张交换券，然后凭此交换券和护照，在购买后的3个月内到日本当地的机场或大型车站的JR服务站换取通票。
JRPASS的使用方式
首先，拿著在国内买好的交换券，以及自己的护照，到位于机场、车站内的JR服务站换票。换票时，你需要决定通票的使用开始日，可选择从通票交换日起的1个月以内的日期为使用开始日。
需要注意的是，交换券上记载了的通票的种类不可变更。若因遗失或被盗等不能把交换券带来，则不可换取正式通票；若不符合使用资格（非「短期停留」签证等），也不可换票。此外，一旦于票上登记了使用开始日，就不可变更。
图：关西机场JR服务站，可持交换券在此换票
使用时，如果是搭乘自由席的车辆（如东京JR山手线），可以直接出示JRPASS纸质车票，如果要乘坐指定席，需要提前到JR人工服务窗口（绿色窗口）划票，会得到纸质的指定席券，上车检票出示即可。
图：预定指定座位，认准这个标示。
换到的车票（以新干线指定席为例），详细的信息如下：
图片来源：JR PASS官方网站
JRPASS为纸质车票，每次进出站都需要人工检票，所以每次进站时不能走自动检票口，必须从有站务员职守的入口进站。
图：记得走人工通道喔！
JRPASS虽然是铁路通票，但也可用于乘坐部分JR巴士和轮渡的线路。JRPASS的具体使用范围可查看JRPASS官网：www.japanrailpass.net/cn/
JR地区周游券
如果你的行程是在6大区的其中1或2个，那么个JR公司出的地区周游券，是一个划算的选择。
图：关西广域周游券
地区性的周游券有非常多种，可根据自己的行程来选择。详细的价格和使用范围可参照或下表各JR官网。
图：JR区域通票总汇
地区性周游券的购买、使用流程与JRPASS相似。JR各区域购票官网如下：
JR北海道：www.jrhokkaido.co.jpJR东日本：www.jreast.co.jp/scJR西日本：www.westjr.co.jp/global/sc/JR东海：english.jr-central.co.jpJR九州：kyushurailpass.comJR四国：www.jr-shikoku.co.jp/global/cs
青春18旅游通票
图：青春18通票的海报
青春18旅游通票是一款超值的优惠车票。它可以无限次免费乘坐全日本JR线的普通列车（含普快，仅限普通车厢自由座席）。虽然叫“青春18”，但它并没有年龄限制。这种通票虽不能用于新干线和特快列车，但对于渴望慢节奏旅游的游客来说，绝对是物超所值。
通票中包含5张价值2,370日元的1日通票，使用方法灵活自由，既可以选择1人5日游，也可以选择5人1日游。不过这是一种期间限定的优惠券，只在特定时间内才可售卖、使用。若赶巧，不妨看看对于自己是否合适。地铁
图：日本的地铁。 by kartzk
日本地铁系统是大城市内部游览的交通担当。不过，除了东京、大阪和名古屋的地铁系统规模较大，其他有地铁的城市线路不多，没有构成网络。通常每个城市都会推出针对游客的优惠套票，游客可视情况购买。
图：东京地下铁线路全图。国内线飞机
图：那霸机场等候起飞的全日空航班
虽然日本陆运交通发达，城市间的移动更多依赖铁路，但飞机依旧具有快速、便捷的优势，而且各大航空公司不时推出特惠促销，对于时间短、却又想长距离移动，例如东京、大阪到北海道，或者想到离岛的人来说是个好选择。
除了像，全日空（AllNipponAirways，ANA）、日本航空（JapanAirline，JAL）这样的一般航空公司，也有许多廉价航空执飞国内航线，包括捷星航空（Jetstar）、香草航空（VanillaAir）、春秋航空（SpringJapan）、乐桃航空（Peach）等比较知名的廉航，以及其他十数家日本当地航空公司。
图：所有执飞日本国内线的航空公司一览
想要乘坐飞机在日本旅行的朋友，可以到Sakuratravel网站查询相关航班信息：
さくらトラベル（日文）：www.sakuratravel.jp高速巴士与公交车
除了轨道交通与飞机，巴士系统在日本也是经常被利用的一种交通工具。优点是价格低廉，缺点是耗时较长，且受路况影响较大。
高速巴士
图：新宿站南口夜行巴士乘车处
高速巴士是主要在高速公路上行驶的公共汽车，也被称为HighwayBus、长途巴士、夜行巴士（在夜间行驶时）。高速巴士具有连接各城市之间以及连接城市与旅游景区之间等的多数路线，其特长是与飞机、铁路相比，运费较低廉。
图：从东京到各主要城市之间所需的时间。 by 日本观光局
公交车
图：冲绳的巴士交通。by 屁桃先森
在没有铁路和地铁的郊区或地方城镇，线路公共汽车为其主要交通工具。游客从后门上车，下车时提前按铃，通知司机，投币后下车。单次乘坐的价格通常在200-300日元。有的城市也会推出“巴士一日券”等针对巴士的优惠券。出租车
图：大阪出租车。 by kartzk
日本的出租车费用较贵，一旦遇上堵车也不算快捷，因此在公共交通系统发达的大城市里，即便是普通的日本人们也不会随意打车。
在日本叫出租车需要在出租车搭乘的专用处排队等车。因为日本的所有出租车的车门都是自动的，所以不需要自己开关。下车时不要忘记让司机开发票，因为如果忘记行李或要投诉，可以在发票上查找电话号码和车辆号码。日本的大部分出租车内是禁烟的，如果想吸烟，请下车后找吸烟处。交通卡与优惠套票
日本各地都有自己的交通卡，就像国内的IC卡一样，提前充值，无需再排队购票，非常方便。用得比较多的有东京的Suica（也就是西瓜卡）和关西地区的ICOCA。此外，各城市、地区也都有专属的优惠套票，可以按需购买。西瓜卡 Suica
是东京最常见的公共交通充值卡，不仅适用于一切的交通形式付款，还可以在便利店、置物柜等标示可用SUICA的地方使用，非常方便。
图：可以使用SUICA卡进行购物的标示
SUICA可以在机场和各个车站的自动售票机或人工窗口中购买及充值，最小面值为1000日元，其中含有500日元押金，离开日本前可以前往人工窗口退卡，退卡时如果有余额的会扣除220日元手续费，无余额时不扣除，直接退还500日元的押金。
图：可使用Suica卡的地区。
现在，Suica也可在许多其他交通系统使用，非常方便。（见上图）如果购买过日本其他地区发行的交通卡，如Pasmo、Icoca、Kitaca等等，在东京及东京周边可以替代Suica使用僵尸妓院，不用再购买西瓜卡。需要充值时，可以查看自动售票机上是否有对应的LOGO，或者去人工窗口充值。ICOCA
ICOCA是JR西日本公司发行的交通预付费充值卡超级少爷，和东京地区的Suica类似，适用于关西地区绝大部分公共交通系统，在日本其他地区的JR和电车系统也通用。
可以在JR车站人工窗口（みどりの窓口）、自动售票机上购卡。卡内含有500日元押金，可反复充值。离开日本前可前往人工窗口退卡，扣除220日元手续费后，退回卡中余额和押金。
图：ICOCA&HARUKA。优惠套票
许多地区和城市也推出了多种专为旅客设计的交通套票，涵盖列车、地铁、巴士等多种交通方式，非常实惠。有的交通套票还有针对景点的优惠，旅客可视情况选择。
东京旅游车票東京フリーきっぷ
该票适用范围包括东京23个区内的普通列车（含普快、仅限普通车厢自由座位）、地铁、都电、都营巴士等，可以1日内无限次免费乘坐交通工具和线路。
购买地点：各交通系统和东日本铁路旅游中心等都有售。
关西周游券KANSAITHRUPASS
图：关西周游券黄铃。
关西周游券通称为KTP，是关西多家私营铁路联合发型的套票，由大阪、神户等地区前往京都会乘坐到的阪急、阪神、京阪线，部分近铁线路、京都市内的地下铁、京都巴士（注意：旅客常用的「京都市公车」不可用）、叡山电车、京福电车（岚电）等都在覆盖范围内。如果计划短时间内在关西地区大幅度移动的，可以考虑购买KTP。购卡后需要保留好磁卡，每次进出车站时打卡或刷卡。
购买地点：在关西国际机场、大阪、京都、奈良市中心的游客服务中心均能凭护照购买
京都观光一日（二日）票 京都観光一日（二日）乗車券
图：京都观光乘车券。
如果在京都内部行程跨度比较大，可以考虑购买京都观光一日票。在市营公车、市营地铁和京都公车划定区间内，可以全日使用的通票。
购买地点：地下铁站自动售票机、地下铁和巴士人工服务窗口和部分旅馆
交通类实用app
在家靠父母，出外靠APP。在日本旅行的时候，这几个交通类的实用app，能让你的旅行计画起到事半功倍的效果。
GoogleMap
GoogleMap是旅途必备的强大工具，直观的地图模式、支持中文输入、信息展示简洁清晰、快速响应让googlemap相当好用。基础导航之外，详尽的地图资讯更是一大优势，除了清楚标明地铁出口，有些城市的大型商场甚至还有简易楼层地图服部直臣。
Yahoo地图（日文）
Yahoo地图在日本的精确度可能比google还要好，加上Yahoo整个服务生态的「加持」，除了基本的导航、室内地图外，更整合了天气、交通混杂（人潮）热力图等，在规划出行的时候更加方便。缺点就是需要用日文或日语英文拼音输入，且需要在日文应用市场下载，使用门槛较高。
图：Yahoo地图的天气（雨云预报）与交通混杂程度热力图
换乘案内
换乘案内主要是解决日本复杂的交通换乘系统，支持中文输入；不过万峰语录，如果对日文输入有信心，建议下载日文版使用，较少出现系统错误。
换乘案内的好处是可以详细设置交通偏好，例如从东京（新宿）到大阪（梅田），你可以设置中间经停站、指定出发/到达时间或不指定，也可以再更多设置里面设置对交通工具的偏好，例如新干线、飞机、高速巴士等等，甚至细致到步行速度也可以设置。
图：换乘案内app基本操作
駅すぱあと（日文）
先不要害怕这个连名字都读不懂的APP，他是在中文appStore里面能下载到第二好用的换乘类app，而且并不难用，只需要四步，就能知道如何搭乘。
如果你不知道该在哪一站上车、哪一站下车，app也提供定位方式来让你找到最适合的上车站。
乘换NAVITIME（日文）
乘换NAVITIME是换乘类app里几乎最强大的，不会日文输入法也没关系于露露。详细操作步骤可以看以下说明：
图：乘换NAVITIME使用步骤
缺点：需要在日本应用市场下载。日本特色铁道旅行
作为铁道大国，日本除了拥有密集的铁路路网之外滑滑梯简笔画，更在便利性的基础上更上层楼，开发出了许多别具一格的铁道列车。有JR公司运营，也有地方私铁。走腻了大众化的行程吗？那么来一趟特色铁道之旅可以让你耳目一新！
JR九州特色列车
图：九州甜品列车。来源：日本国际观光振兴机构
无论你是否是火车迷，九州丰富多样的各种火车，都值得你来体验一次绝佳的铁道之旅。从温泉、甜品到亲子主题，由JR九州运营、结合当地旅游特色的各样列车，是游览九州地区的最优选择。
万叶线高冈站－“哆啦A梦”电车
图：车门设计成「任意门」的哆啦A梦电车
“哆啦A梦”是高冈市出生的漫画家藤子?F?不二雄的代表作品。作品中的“哆啦A梦”的生日被设定为2012年9月3日，为了纪念其“诞辰前100周年”，于2012年开始开通了“哆啦A梦”电车。
位于北陆地区富山县的高冈市，是前往「立山黑部」游玩必经的城市之一，立山黑部有日本的「阿尔卑斯山」之称，春夏秋冬四季都有美景。
大井川铁道－蒸汽车托马斯号
图：托马斯火车。来源：大井川铁道官网
来自英国动画《托马斯和朋友们》里的托马斯号小火车，也奔驰在现实生活中了！这辆深受孩子喜爱的特色火车自2017年6月17日起，10月9日止，在静冈县的金谷运行。
从东京搭乘JR东海道新干线到静冈大约90分钟，换乘JR东海道本线至金谷，再搭乘大井川铁道至托马斯火车起点站新金谷即可搭乘。
岳南铁道－富士山一路相伴
许多人都有这个经验，在搭东海道新干线往大阪的时候，期待富士山从右边舷窗的短暂闪现。其实，有一条铁道可以一路饱览富士山的胜景－岳南铁道。
岳南铁道位于静冈，从东京搭乘东海道新干线至三岛，再搭乘东海道本线列车至吉原站，即可抵达岳南铁道吉原站。
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