一厢，百度大佬李彦宏刚刚驾驶由JEEP自由光改装的自动驾驶车暴走北京五环；另一厢，让无数HONDA粉疯狂、日产奇骏丰田RAV4担惊受怕的本田CR-V，上市风头还未褪去，这厢，灯厂大哥奥迪也来“闹事”了，而且动静不小。
7月11日，以“未来的豪华”为主题的奥迪全球品牌峰会（Audi Summit Barcelona 2017）在巴塞罗那举办吉增佩玛。奥迪这次把家底甚至压箱底的产品全部掏出来了：包括70多款概念车、即将上市车型在售车型以及AI人工智能在内的诸多黑科技。
这次炎魔之魂，奥迪不仅仅是在秀“肌肉”聪明人都能看得出来，这不光是一次自嗨性的常规品牌活动，也不仅仅是在向宝马、奔驰等其它豪华品牌“秀肌肉”庸医治驼，峰会的背后，我们看到更多的是对于未来科技的孜孜追求。特别是基于最新的MLB Evo平台打造打造、代表奥迪巅峰技术的第四代奥迪A8（D5），此次在峰会上的全球首发，让诸多对手、媒体和网友的反应构成一幅人生百态。
不得不佩服那些跨国车企的胆识和谋略。消费在变，技术在变，思维在变的时代浪潮下，谁能从传统汽车制造商快速向未来出行服务商的角色切换，抢注未来商业砝码狄迪 ，谁就能在未来站稳脚跟不被淘汰。不吹不黑，福特、通用等老牌车企在智能出行的布局和行动上确实走在了前列伊万里胡桃。
“未来的奥迪车型更加智能化，因为我们会把奥迪AI人工智能科技逐步部署到我们未来所有的车型中刘文亨。‘奥迪AI’是奥迪品牌的一个新商标，它运用深度学习技术提供主动式人机交互界面。” 奥迪股份公司管理董事会技术研发董事默滕斯（Peter Mertens）博士表示。
不难看出，透过这场全球品牌峰会，特别是全球首发的奥迪A8，车科院和大家一样，眼前的奥迪，不光只会把灯造得无与伦比，它正逐步向未来出行服务商转型的决心。
同时侧面也能看到奥迪向对手示意：奔驰，请继续你那高不可攀的气质品位。宝马，请继续卖弄你那激情乐趣的驾驶感受。至于我嘛，要开始思考人们未来的出行方式喽。
奥迪A8，是奥迪AI系统下的首款自动驾驶量产车刚才简单提到过奥迪AI。据奥迪官方介绍，奥迪AI全称为“奥迪AI交通拥堵驾驶系统（Audi AI Traffic Jam Pilot）”。奥迪AI是奥迪品牌的一个新商标，它运用深度学习技术提供主动式人机交互界面。言外之意，奥迪AI是奥迪自己开发的一套AI自动驾驶技术，而奥迪A8成为了该技术下的首款车型。未来，包括奥迪A7、A6、A4、RS6等量产车型都会搭载奥迪AI技术。
按照SAE（美国汽车工程师协会）对自动驾驶等级划分标准，奥迪A8配备的是L3级别自动驾驶技术，即“有条件的自动驾驶”。按下中控台的AI按钮蜀汉三杰，奥迪A8可在小于60km/h复杂道路下可实现加速、刹车、转向等自动驾驶操作，而且驾驶员能够双手离开方向盘，在车上可以进行阅读、浏览Pad、回复邮件等解放双手后的“任性工作”。遇到紧急情况时，车辆会发出接管请求，给驾驶员提供8-10秒的时间评估路况，然后重新控制车辆。
奥迪宣称，正是奥迪A8配备了L级自动驾驶技术，奥迪至此成为全球首个把L3自动驾驶量产车送上公共道路的汽车厂商孙坚王霏霏。
奥迪A8能够达到L级自动驾驶水平，这要多亏于其在“感知、决策、执行”三大环节上的出色配合（换成“车科院”最通俗易懂的定义就是易解放，自动驾驶通过智能感应、智能分析处理、智能执行，从而真正解放了车内人员的双手、双脚和双眼）。通过雷达、前视摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及首款可量产、符合车规级的4线激光雷这些感应器，收集车四周的环境信息，经过实时处理后，再命令奥迪A8完成自动驾驶。
关于无人驾驶远景规划，奥迪不如福特通用有眼光我们很欣喜地看到，不管是传统车企、科技企业、产业链供应商、政府还是科研机构，自动驾驶都已成为他们重新关注的热门领地绿茵伯乐。当然织金民生在线，作为豪华品牌代表前期物业服务合同，特别是中国消费者关注度极高的品牌奥迪，现在打出奥迪AI这张牌，是否为时已晚？
稍许有些遗憾的是，对于未来自动驾驶发展规划，本次品牌峰会上，张嘉蓉“车科院”并未看到奥迪公布详细的布局路径，纵使奥迪A8率先成为第一款级自动驾驶量产车油价哥。
对比我们看到的另一家老牌车企福特叶茂然，对于无人驾驶确有着自己的“算盘”：2016汽车趋势大会（2016 Ford Trends）上福特宣布，将于2021年正式推出具备全自动驾驶能力的车型（即SAE定义的第四级别：高度自动化水平）。但如果再“较真”的话，福特2021年量产的自动驾驶车梧州易手网，其实已经接近SAE定义的L5级全自动驾驶水平了（再次向大家分享一个事实，全球首家具备在雨雪天气及黑暗环境等复杂路况进行自动驾驶测试能力的企业就是福特）。欲了解更多关于福特在无人驾驶上未来规划，可搜索“车科院”文章《智慧出行|当别人还在画大饼时为何福特在自动驾驶上底气十足？》退一步讲，自动驾驶布局上哪怕是与保守的日产做对比武御九天，奥迪也是有点力不从心。“车科院”曾经在在另一篇文章《智慧出行|都在为“自动驾驶”摇旗呐喊，为何日产走的那么保守？》中详细阐述过，到2020年，日产汽车在城市街道交叉路或城市交通路况，可实现自动驾驶功能。
“车科院”总结——不管是向对手秀肌肉，还是在全球消费者面前展示自己最新的技术成果，借助这场盛大的全球品牌峰会红颊蓝饰雀，奥迪“黑科技”留给大家的印象还是蛮深刻的。特别是主角儿奥迪A8，其身上搭载的“技术包”，代表了奥迪当下最先进的制造理念，特别是在自动驾驶这一未来出行构想上，奥迪虽然还没有清晰的规划，但首次推出L3级自动驾驶量产车这一极具爆炸性的“新闻点”，足够领宝马奔驰等对手喝上几壶了。